整个奥运期间，北京的道路被奥运专用车道和公交专用车道占去了这么多，依然比较畅通，说明现有的路权安排，可以满足全市人民的出行需要。将奥运专用车道变为公交专用道，必能吸引更多的有车族加入到公交出行的行列。
这两天的北京，天真蓝。
有关部门表示，北京8月份蓝天创10年纪录，仅有一天轻微污染，并在8月31日出现透明度极高的蓝天，局部能见度超过40公里。几乎没有人不把它和绿色奥运联系在一起，不把它和“单双号限行”这样的“人和”措施联系起来。
越是曾经失去的东西，越发觉得珍贵。畅通、环保这些久违的东西一旦重新回到人们身边，更让人觉得生活的美好、城市的美丽。人们迫切希望这样的蓝天能够长久留驻北京。为了防止空气质量滑坡，北京市环保局表示将采取四项措施：加快对重污染车辆的限制以及淘汰速度，大力发展公共交通，提倡绿色出行，同时深入研究机动车排污费征收政策；奥运会期间停工、限产的重污染企业，必须要解决排污问题后才能恢复生产；加大对施工扬尘的控制；动员公众参与到监督防治大气污染的工作之中。同时，奥运会后，该局还将与国家环保部一起，会同天津市、河北省研究京津冀区域大气污染的控制对策。
但很显然，在燃油税开征之前，试图通过征收排污费达到机动车限行的目的，可能不像奥运期间单双号限行一样立竿见影，尤其是对于公车来说，更是如此。因此，如何采取更为有效的措施限制公车的增长和出行，将是巩固奥运环保成果的重要课题。
而大力发展公共交通，亦应该拿出切实有效的细化措施。我有一个建议，就是奥运期间仅仅五环内的奥运专用车道就达到了285公里，比2008年北京全市公交专用车道的规划目标200公里还多。整个奥运期间，北京的道路被奥运专用车道和公交专用车道占去了这么多，依然比较畅通，说明现有的路权安排，可以满足全市人民的出行需要。因此，奥运会后是否可以做一个大胆的决策：将所有的奥运专用车道全部直接变为公交专用道(具体路段需要微调)。让公共交通甩开小汽车先跑起来！这样，公交状况一定会大为好转，必能吸引更多的有车族加入到公交出行的行列。
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