油价定价机制改革不能再等了

　　目前，国际原油期货市场价格连创新低，然而，国内成品油零售价格依旧坚挺，对此，业内人士认为，国内成品油零售价格已到了降价的好时机。 
　　国际油价进入下行通道 
　　自国际油价进入下降通道以来，国内许多地区的成品油批发价格出现下滑态势，各地已是降价成风：杭州市场需求冷淡、购销疲软；连云港市场价格呈下滑趋势；深圳市场持续低迷，每吨已经下降了500元到800元。 
　　显然，国内成品油市场交易的颓废之势已经受到全球经济萧瑟之风的殃及。分析人士认为，国内成品油零售价格近期随时都有下调的可能，而且汽油、柴油以及航空煤油价格下调的幅度不会少于每吨500元。 
　　今年上半年，国际油价突破每桶100美元后曾一路飙升，国内炼油企业出现负增长，一些民企炼油厂被迫停产，油品供应紧张，汽柴油批发价均高于零售价，柴油批发价高于零售价在每吨千元左右。自今年7月国际油价见顶后一路下滑，国内汽柴油市场供求关系开始发生变化。进入9月份，国内汽油市场供求比值已进入190∶100的均衡区间；国内柴油市场供求比值也达到160∶100的均衡区间，汽柴油“批零倒挂”的价格扭曲状况有了根本改变。10月份以后国际油价剧烈震荡，又打破了人们对国内成品油零售价在奥运后将上调的心理预期，国内各地成品油批发价格均出现了加速下跌趋势，各方都在为如何“出货”绞尽脑汁，甚至打起价格战。 
　　10月16日，当国际油价收于每桶70美元以下时，不仅回归到2007年7月份的价格水平，更是跌破了所谓的国内石油每桶90美元的“盈亏平衡点”。按照国内油价与国际油价的比照，在今年6月19日国家发改委批准成品油价格上调前，国内油价相当于国际油价的70美元左右，调价后相当于84美元一桶，当时调价后仍然低于国际油价。而现在国际原油价格在每桶60美元附近波动，也就是说，目前国内油价已经高于国际油价25％左右。 
　　复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波博士认为，随着国际油价和大宗商品价格回落，PPI涨势将出现拐点逐步回落，并缓解通胀压力。10月21日，国家统计局发布的月度形势报告显示，今年9月份，国内工业品出厂价格同比上涨9．1％；原材料、燃料、动力购进价格上涨14．0％。与8月份的数据相比，PPI已有所回落，9月份PPI和CPI之间的差距也开始变小。国际油价的回落，对国内制造业来说也是一个喘息的机会。作为大宗原材料的重要进口国，相关商品价格的下跌也会在一定程度上降低中国的进口成本，有助于企业效益的改善。此外，用油行业成本也将得到缓解，有利于航空业、运输业的长远发展，有利于缓解化工企业高额的原料成本与结构调整。 

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